海南航空持续开拓北美航线网络

2018-09-10 17:27

民航业内专家林智杰在电话采访中表示:从行业内来看,公务舱采用鱼骨或反鱼骨座椅是重要趋势,因为这种客舱布局能够很好的保护旅客的私密性,每一个座椅都靠着过道,最大限度地方便了旅客。而对航空公司来说,在升级客舱的硬件设施、提升旅客满意度的同时,并不减少座位数,对航班两舱整体收入不会有负面影响。

目前,海南航空是中美航线上787机队最大的运营商。近年来,海南航空持续开拓北美航线网络,现已开通中国大陆至洛杉矶、拉斯维加斯、西雅图、圣何塞、芝加哥、波士顿、多伦多和卡尔加里在内的八个北美航点,海南航空的北美航线数量将多达12条。在不久的将来,海南航空会将全新升级的787-9投放在北美航线上。据业内人士猜测,很可能会被用来执飞芝加哥或波士顿等商务旅客密集的航线。

林智杰表示:由于在国际航线上头等舱、公务舱这两舱和经济舱票价差别较大,因而两舱旅客对保证航空公司的收益至关重要。部分国外公司甚至仅依靠两舱收入就能基本覆盖航班成本。因此各家航空公司都在想办法争取高端旅客,这方面也都非常舍得投入。

近年来,海南航空从飞机机型、客舱布局和设备、地面服务设施、空地一体的风格打造、空地服务产品等加大投入,为旅客提供五星级航空服务。海南航空加快国际化的步伐,不断拓展其全球航线网络,引进外籍机长和乘务员,对地面贵宾室进行全面改造升级。2017年3月28日,海南航空首都机场t2国际贵宾室——海翼堂正式开业,自然和谐的设计,高端精美的布局,为旅客提供舒适、便捷的专属候机环境和至尊服务。据悉,海南航空将于本月在西安t3候机楼开通“海翼堂”国际贵宾休息室。这一系列举措都将有助于海南航空实现打造世界级卓越航空品牌的目标。

图:靠窗旅客也可以直通过道

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海南航空通过改善客舱布局,提升宽体机核心软硬件产品品质,持续提升其国际竞争力。据介绍,海南航空共订购30架波音787-9飞机,第一批10架已经交付了9架,还有1架将于本月底交付,有消息透漏这架787-9将是一架黄色功夫熊猫彩绘机。第二批引进的15架全部采用反鱼骨座椅配置,其余第三批也都将采用这种先进的客舱布局方式。

亚太航空中心(capa)分析师霍顿(will horton)表示,中国的航空公司正在升级他们的公务舱,让他们有信心在全球范围内展开竞争。他表示,随着新一代飞机投入使用,中国的航空服务水平只会越来越好。

全新升级的787机队将为海航北美市场的扩张提供充足的运力。新机型燃油消耗较低,为海南航空的经济性提供了保障。同时,787梦想飞机机型座位数适中,客座率有保证。加上海航787-9公务舱反鱼骨式布局,对于中美两地的商务旅客来说,还是值得期待的。

图:海南航空b-6998号波音787-9客机,又被称为“功夫熊猫二号”。摄影:民航资源网网友“straul”

根据业内的统计数据显示,目前已经交付和未来两年准备交付的787中,采用鱼骨式公务舱的比例占到50%。